发布时间: 2013年06月11日 14:58进入复兴论坛来源： 证券时报网

　　据报道，神州十号飞船将于明日17时38分发射， 航天员聂海胜、张晓光、王亚平将造访太空。

　　央视新闻透露，天宫一号和神舟十号载人飞行任务总指挥部决定，定于6月11日17时38分发射神舟十号载人飞船，飞行乘组由聂海胜、张晓光和王亚平(女)组成，聂海胜担任指令长。今天下午，执行此次发射任务的长征二号F遥十火箭开始加注推进剂。

　　据《证券日报》市场研究中心数据统计显示，目前军工概念股板块108只上市交易的个股中，有90只个股5月份以来涨幅跑赢大盘，占比83%。其中，中材科技、长城信息、中航重机、航天科技、拓尔思、深天马A、四创电子、四维图新、歌尔声学、北方导航和*ST二重等个股5月份以来累计涨幅超30%。

　　根据今年一季报统计显示，五大机构(基金、QFII、券商、社保基金、险资)一季度共计持有86只航天军工概念股，累计持股数量达25.04亿股， 累计持股市值达278.95亿元。其中，五大机构一季度持有中材科技2245.23万股，该股5月份以来上涨59.30%；五大机构一季度持有长城信息739.98万股，该股5月份以来上涨49.65%；五大机构一季度持有长城信息739.98万股，该股5月份以来上涨49.65%；五大机构一季度持有长城信息1192.85万股，该股5月份以来上涨45.80%。

　　东方证券提示，关注事件性催化剂带来的投资机会，但更看好航天产业中长期发展潜力。东方证券对历史上神舟飞船发射时航天板块的表现进行了分析，分析表明神舟飞船发射前10个交易日，航天板块的表现受事件刺激优于大盘的概率较大，而在发射当天和发射后的10个交易日内，航天板块下跌幅度超过大盘的概率较大。更值得分析师关注的是，发射事件的催化剂作用过去后，航天板块中的个股走势出现分化，对股价起决定作用的还是其基本面情况。因此，针对航天板块上市公司的投资分析师建议更多关注基本面和长期趋势，针对事件型的投资操作需谨慎，分析师更看好航天相关产业的中长期发展前景和投资机会。

　　中国重工停牌公告涉及军工重大装备总装业务的资产整合，属于境内资本市场重大无先例事项；航空动力停牌，整合涉及资产规模较大，这些均意味着A股军工板块资产证券化进入新纪元。事业制单位改革是本届政府行政体系改革的重中之重，事业制单位由于主要从事高端技术产品研制，盈利能力较强，中长期看事业制单位从事的业务将是军工产业中业绩成长性最好，也是最持续的部分。事业制单位改革完成后的资产证券化，将开启A股军工板块最丰厚的改革红利，上市公司盈利能力和业绩有望得到质的提升。

　　结合未来细分产业发展前景和潜在的事业制单位资产证券化预期，东方证券建议关注：四创电子(600990)、中航电子(600372)、中国卫星(600118)、航天电子(600879)、中航精机(002013)。

　　公司作为主要的军品连接器配套单位，在航天领域市场占比达70%，在雷达、船舶、航空等领域也是主要供货商之一，直接受益国防信息化建设。另外，公司积极参与国家重点工程项目的研制配套，顺利完成神舟六号、神舟七号等载人航天飞船的配套研制任务。

　　公司2012年报披露，去年营收首次突破10亿元，圆满完成天宫一号与神舟九号载人交会对接等国家重点工程配套任务。公司表示，随着国家载人航天工程、探月工程和北斗卫星导航系统等重大项目的推进，对满足空间环境特殊要求的宇航级机电组件产品需求增加，公司宇航级产品应用领域也将不断扩大。

　　公司是国家定点武器装备研制和生产企业，长期以来一直从事航天发射地面设备和车载机动特种装备的研制和生产，重点开发导弹运输车，运载火箭加注系统，火箭燃料加注车，火箭燃料储罐，航天金属软管等产品。2008年9月，航天晨光生产的数千根金属软管曾被应用在神七火箭系统以及发射台架上，为飞船顺利升空完美地传递动力，成为神七不可或缺的血管。

　　公司属于航天科技集团旗下上市公司，主营航天飞行器和汽车电子产品制造，是航天系上市公司中唯一拥有生产固体运载火箭核心技术和资产的企业，在神舟六号载人飞船的发射过程中承担了不可替代的作用。

　　公司的航天惯控产品研发与技术水平国内领先，而航天惯控是神舟八号、九号飞船与天宫一号对接所必须的重要技术。2013年公司的航天产品、汽车电子等业务将呈现明显的恢复性增长，尤其是与车联网相关的业务将成为重要增长点。公司在此领域具有品牌及标准优势凯发k8国际，并且已经获得基于北斗导航系统的多功能智能车载终端及其综合管理和应用系统的补助资金。

　　公司今日发布2013年1季报，1季度公司收入7.85亿元，同比增长17.23%；利润总额6262万元，同比增长27.3%；归属净利润4316元，同比增长16.9%。1-3月每股收益0.05元，净资产收益率为1.79%。

　　1季度公司的利润总额和净利润分别增长27%和30%左右，呈现比较明显的加速趋势，而且明显高于收入增长速度，扭转了近年来利润增速一直低于收入增速的局面。不过由于公司下属的航天恒星去年获得集团相关单位的增资，在一定程度上影响了归属上市公司净利润的增长速度。

　　总体上看，公司利润增长加快的趋势已经开始显现，这可能成为未来公司业绩加速增长的主要支持因素。公司利润增长较快的主要原因是卫星制造和卫星应用业务都面临有利的发展环境，尤其是卫星应用业务经过几年的培育和壮大，已经逐步进入加速增长的阶段。此外公司前期经营压力较大的子公司在自身努力和公司支持下，经营状况已经取得明显好转。

　　北斗二代导航系统已经正式运营，分析师认为，主管部门和下游用户的测试和评比已经取得重要成果，各种终端设备将在今年陆续进入采购阶段。

　　分析师预计。在未来3-5年内北斗二代终端的特定用户需求将成为需求增长的主要动力，行业用户对北斗终端的需求也将快于预期，分析师估算市场需求空间可能在数百亿元的规模。

　　中国卫星作为北斗终端市场的主要参与者之一，分析师预计公司的中长期市场份额为25%-30%左右。

　　预计2013年-2014年的每股收益分别为0.38和0.50元(不考虑配股的影响)，动态市盈率分别为40倍和31倍，维持“推荐”评级。

　　分析师预计公司的配股事项在今年2-3季度完成，将有利于公司中长期增长和投资价值的持续提升。

　　中航飞机是是我国运输机、轰炸机的主要生产基地。分析师认为，就整机生产制造而言，公司是我国军民用航空业快速增长的最大受益者。随着海内外对我国飞机产品的需求不断升温，特别是公司在产军民用飞机型号不断向多用途、系列化延伸，中航飞机的现实与潜在订单面临着战略性转折点。

　　经过此前的重大资产重组，公司新增陕飞的运-8飞机平台。运8飞机目前拥有各类改进改型共计近30种，是国产飞机中发展专业机型最多、改进改型潜力最大的机种，特别是近年来多种特种专业机型的研制生产，填补了多项国家军事装备空白。以运8为平台研制的空警200、电子对抗机等机种已经列装部队。未来以运8为平台研制的“高新6号”反潜巡逻机订单有望列装海军航空兵。

　　同时，公司原有的轰6和歼轰7(飞豹)目前订单极为饱满，根据《中国航空报》的报道：由于西飞轰6系列和新舟系列飞机生产任务十分繁重，常规生产组织已经无法满足当前生产任务的需要。另外，分析师预计公司研制的运-20需求量总数将在300架以上。按6-7亿元/架单价测算，运20需求空间达2000亿元人民币。

　　目前，中航飞机民机业务主要包括三部分：“新舟”MA60支线主要机体制造、航空零部件转包等。未来还有大客机C-919 部分制造业务。从目前海内外对中国飞机产品的认识和接受程度看，分析师认为，中国支线飞机出口已经到了“井喷期”，极高的性价比让越来越多的海外用户对中国飞机青睐有加。工信部近期发布《民用航空工业中长期发展规划》也提出，到2020年民用飞机产业年营业收入超过1000亿元。

　　根据中航工业飞机公司整体上市规模达到80%的比例要求，目前公司实际控制人旗下还有第一飞机设计研究院没有上市。作为中航工业集团的重要科研力量，一飞院拥有先进的研发实力和技术积淀，具备进行资产证券化的巨大潜力。分析师预计未来两年中航飞机利润增速将达50%-100%，从2014年进入爆发期。分析师认为，目前中航飞机300亿的市值具有广阔增长空间，公司的高估值正是其快速成长性的体现。预计2013-2014年EPS分别为0.22元和0.36元，目标价16元。

　　类别：公司研究机构：东方证券股份有限公司研究员：肖婵，王天一日期：2013-01-21

　　公司发布公告拟进行非公开增发，发行股票数量不超过23000万股，发行价不低于7.71元/股，募集资金总额不超过16.96亿元。

　　利用发动机控制系统技术优势，打造新的利润增长点。公司此次非公开增发将用于力威尔航装扩大国际合作、汽车自动变速执行机构生产、无级驱动及控制系统批产和天然气加注集成控制系统等4个项目建设，以及补充流动资金。总的项目投资金额为20.31亿元，其中拟使用募集资金金额为16.22亿元。公司发动机控制系统业务将给这些项目带来技术支持，增强项目的竞争实力。公司此次增发项目都是已经实现规模化生产、效益良好的项目，在现有基础上扩大产能、升级产品，未来有望成为公司新的利润增长点。

　　增资力威尔航装，扩大国际转包生产规模。力威尔公司主要从事民用航空产品国际转包生产业务，公司该项目的产品主要为飞机发动机小型零件、飞机部件中小型金属结构件、医用超声波手术器械及其他精密仪器零组件。

　　利用控制系统优势，做强车辆及重型机械控制系统业务。我国汽车自动变速器主要依靠进口，贵州红林为一汽研制成功6档位重卡液压AMT执行机构，并全面进入乘用车自动变速控制系统领域，有望打破国外垄断。无级驱动及控制系统可以用于性能要求较高的装甲战车、重型坦克、工程机械、矿山机械和专用车辆的行走驱动和转向系统，将替代进口，未来前景广阔。

　　扩大天然气加注集成控制系统产能，进军天然气领域。北京航科是国内最早研发生产天然气加注集成控制系统企业之一，产品主要为CNG和LNG的集成控制系统，业务分布在北方大部分地区，未来将受益于我国天然气大发展。

　　分析师预计公司2012-2014年每股收益分别为0.23、0128、0136元凯发k8国际，如考虑此次增发股本扩大带来的业绩摊薄，公司2012-2014年每股收益为0.19、0123、0129元。分析师将估值切换到2013年，结合军工行业可比公司估值，给于公司2013年45倍PE估值，对应目标价12.60元，维持公司买入评级。

　　类别：公司研究机构：华创证券有限责任公司研究员：马军日期：2013-03-25

　　公司发布年报，2012年营业收入15.7亿元，同比下降3.18%，归母净利润0.37亿元，同比减少20.46%，EPS0.11元，同比下降31.25%。拟每10股派0.4元。 主要观点。

　　1。全年内贸航空产品收入大幅下降39.50%，是营收下降的主要原因。内贸产品基本为军品，依据关联方与政府的年度订单确定，本期收入下降的原因主要是公司产品处于换代期，旧型号订单下降，以及交付计划的改变。近期公司加快新品研制及投入，以期带来新的增长空间。

　　2。外贸产品实现收入1.56亿美元，同比增长12%，同期毛利率大幅增加5.73%。外贸产品营收占公司的62%，随着公司与霍尼韦尔、GE等主要客户的加深合作，以及产品由零部件向单元体过渡，预计未来将保持稳定增长趋势。

　　3。报告期内管理费用大幅上升，主要原因是技术开发费大幅增加0.52亿元。报告期内四季度公司加大了内贸军品和外贸产品的研发试制力度，全年研发费用大幅上升。

　　4。公司继续突出四大平台(机匣、钣金、叶片、轴承)，三大中心(技术、热表、装试)的能力优势，将明显受益于即将出台的航空发动机重大专项。公司控股的中航哈轴2012年实现收入1.5亿元，实现净利597万元，净利率高于公司总体水平。预计完成新生产基地的建设后，中航哈轴将步入快速发展期。

　　5。公司是中航发动机版块旗下三大上市平台之一，具有资产重组预期。公司目标成为航空发动机及燃气轮机零部件世界级优秀供应商，预计将注入中航工业发动机版块的优质传动资产，2012年已完成传动事业部的建立，资产注入前景明确。

　　6。分析师预计公司13年、14年EPS为0.21和0.31元，对应PE71倍，47倍，维持推荐评级。

　　类别：公司研究机构：华泰证券研究员：王轶铭，冯智日期：2013-04-26

　　洪都航空发布2013年一季报，公司实现营业收入3亿元，同比增长138.59%；归属于母公司股东的净利润0.02亿元，而去年同期亏损0.29亿元；基本每股收益0.0026元。

　　营收快速增长，缘于K8教练机本期交付增加。公司一季度营业收入同比增长138.59%，主要缘于K8教练机本期交付增加。作为我国最为成功的外销机种之一，近10年来，K8教练机占据全世界同类教练机出口贸易总量的70%以上。随着外贸订单的逐步执行，分析师判断今后K8需求主要来自于国内，我国军方订单仍能保证K8平稳交付。

　　毛利率小幅下滑凯发k8国际，或缘于交付结构的改变。2013年一季度公司综合毛利率为13.65%，较去年同期下滑近2.5个百分点。分析师判断主要是由于交付结构的改变，盈利能力较强的K8外贸机型收入占比下降影响了毛利率水平。同时分析师也应看到，L15高级教练机将于今年开始交付，考虑到初始订单以外销为主，预计其盈利能力较强，分析师对公司全年的毛利率水平仍较为乐观。

　　管理费用率大幅下降，同比实现扭亏。公司同比实现扭亏主要缘于管理费用率的大幅下降。一季度公司管理费用率为11.2%，而去年同期则为40%。分析师认为管理费用的下降主要来自两方面：一方面，随着L15教练机的研制成功，研发支出将更趋均衡；另一方面，公司的积极费用管理也起到了良好的效果。

　　维持“中性”投资评级。预计公司2013/2014/2015年EPS分别为0.21/0.29/0.38元，对应目前股价的市盈率水平分别为83/60/46倍，业绩反转较为明确。L15教练机外贸订单能否超预期是公司股价的重要驱动因素，此外，我军飞行训练体制改革以及L15教练机能否于近期通过军方立项获得国内订单也是公司的重大看点。分析师暂时维持“中性”评级。并积极关注股价催化因子的变化。凯发k8国际凯发k8国际凯发k8国际